Manual Despiece Impala Sport 250

Historia Sport 250.

Después de tres años de durísimas pruebas en todo tipo de competiciones deportivas, en mayo de 1966 aparecía en el mercado la obra cumbre de Montesa por lo que a la serie Impala se refiere, La Impala Sport 250, una verdadera pura sangra, o mejor dicho, una maquina con una velocidad punta y una aceleración únicamente vistas, en aquel entonces, en máquinas de competición.

Bastidor, sillín, dirección…. Casi todos los elementos provenían de la Sport 175, aunque convenientemente reforzados en sus puntos más significativos.

Acabados y detalles.

La suspensión delantera, la clásica horquilla Montesa, estaba muy reforzada debido a la velocidad punta que podía alcanzar la moto, mientras que los amortiguadores traseros, eran regulable en 5 posiciones,

Los frenos provenían de la Sport 175, un tambor de 180 mm de diámetro con accionamiento de doble leva y aleación de siluminio al cobre, sumamente ligeros y de una gran rigidez, que aseguraban toda indeformavilidad, en su época tecnología punta.

Externamente, aunque con cierta similitud con la sport 175, es fácilmente diferenciable de esta por su mayor carburado un Amal 30, y distinto silencioso, con sus muelles traseros vistos y un color rojo algo mas vivo o claro, con una tonalidad ligeramente anaranjada, tanto para el depósito de combustible como los guardabarros.

El bastidor paso de negro típico de la familia impala a un color gris plata, el cual le daba un aspecto impresionante.

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Foto del modelo:

Manual Despiece Impala Sport 250