Nuevo Reglamento de Vehículos Históricos 2024

¿Cómo Afecta a las Motos Clásicas Montesa y Bultaco?

Con el reciente cambio en el reglamento de vehículos históricos, muchos propietarios y aficionados de motos clásicas, como las legendarias Montesa y Bultaco, se preguntan cómo estas nuevas reglas afectarán a su pasión.

En este artículo, te contamos todo lo que necesitas saber y cómo impactará la restauración y circulación de estas joyas de dos ruedas.

¿Qué es el nuevo reglamento de vehículos históricos?

El nuevo reglamento de vehículos históricos, que entró en vigor el pasado 01 de Octubre, tiene como objetivo actualizar las normativas relativas a los vehículos antiguos, garantizando su adecuada conservación y uso limitado para proteger su valor cultural y patrimonial. Este reglamento afecta a todos los vehículos de más de 30 años, incluyendo las motos clásicas, como las Montesa y Bultaco, que representan una parte importante del patrimonio industrial y cultural del motociclismo español.

Entre los puntos clave de esta normativa se encuentran la clasificación oficial de los vehículos históricos, las condiciones especiales para su circulación y los requisitos específicos para la restauración y mantenimiento de estos vehículos. Los cambios están diseñados para garantizar que los vehículos históricos puedan seguir circulando, pero de manera controlada para preservar su autenticidad.

Cambios clave en la normativa para motos clásicas Montesa y Bultaco

El nuevo reglamento establece varios cambios importantes que afectan directamente a las motos Montesa y Bultaco:

• Edad mínima para ser considerado histórico: Las motos deben tener al menos 30 años desde su fecha de fabricación para ser consideradas «históricas». Esto incluye a muchas de las icónicas Montesa y Bultaco, fabricadas durante los años 60 y 70.
• Certificación como vehículos histórico: Para que una moto sea oficialmente reconocida como histórica, deberá pasar por un proceso de certificación. Desaparece el procedimiento de catalogación y pasan a ser servicios técnicos. Esto incluye una inspección técnica especializada y la obtención de un certificado que confirme su estado original y valor patrimonial. En algunos casos se exige que la moto no haya sufrido modificaciones drásticas que alteren su diseño o componentes principales.
• Limitaciones en la circulación: Las motos históricas podrán circular libremente en eventos o concentraciones de vehículos clásicos. También se establece un límite de 96 días al año para el uso de estas motos en áreas urbanas y además ¡puedes circular en zonas de bajas emisiones! Sin embargo, esto podrían estar sujeto a restricciones dependiendo de la normativa local.
• Inspecciones técnicas periódicas: Aunque estas motos tienen exenciones en cuanto a ciertas regulaciones medioambientales, deberán pasar por inspecciones técnicas específicas (ITV) con frecuencia para asegurarse de que se mantienen en condiciones seguras. Una vez que se obtiene esta clasificación, la periodicidad de la ITV suele ser cada 4 años, en lugar de los 2 que se aplica normalmente para las motos.

Fotografía rescatada de nuestro cementerio de motos.

Motos del Grupo A y B según el Reglamento

Una gran novedad es que, ahora los vehículos que pasen a ser históricos se clasifican y agrupan en dos grupos.

• Grupo A: las motos con más de 30 años y matrícula española, ITV en vigor y estado de serie o origen, o con modificaciones de la época. Más del 95% de los vehículos históricos de España se podrían clasificar en este grupo. Para estas motos será simplemente un cambio de servicio que se puede hacer de forma telemática muy fácilmente. Solamente tendrás que firmar una declaración responsable y adjuntar cuatro fotos, junto con el pago de una tasa de cambio de servicio (sobre 25€)
• Grupo B: el resto de motos, sin matricula o dados de baja. Desaparece el procedimiento de catalogación. Ahora pasan a ser servicios técnicos los que elaboran un informe que sirve para ir directamente a la ITV, la cuál emite la ficha técnica y a partir de ahí ya se puede matricular.

Para ambos grupos se simplifican y abaratan los trámites.

¿Cómo afecta la normativa a los propietarios de motos Montesa y Bultaco?

Para los propietarios de motos clásicas Montesa y Bultaco, esta normativa trae tanto beneficios como nuevos requisitos a cumplir:

• Reconocimiento y valor histórico: La certificación como vehículo histórico aumenta el valor de reventa y de colección de las motos Montesa y Bultaco. Al tener un reconocimiento oficial como vehículo de valor patrimonial, estas motos ganan en prestigio y pueden tener más fácil acceso a concentraciones y eventos de clásicos.
• Exenciones fiscales: En algunos casos, los propietarios de motos históricas pueden beneficiarse de reducciones en ciertos impuestos de circulación. Esto variará según la normativa local, pero es posible que tu Montesa o Bultaco esté exenta de pagar el impuesto de circulación habitual.
• Limitaciones de uso diarios: Por otro lado, si utilizas tu moto para desplazamientos diarios, esta normativa puede complicar el uso regular de tu Montesa o Bultaco. Las restricciones de circulación en zonas urbanas y los permisos necesarios para circular fuera de eventos o concentraciones podrían ser un inconveniente.
• Aumento de la demanda de restauración: Si tienes una Montesa o Bultaco en mal estado o pendiente de restauración, es probable que veas un aumento en la demanda de piezas y servicios especializados para cumplir con los nuevos requisitos de autenticidad.

Consejos para preparar tu moto Montesa o Bultaco según el nuevo reglamento

Si eres propietario de una Montesa o Bultaco y quieres asegurar que cumpla con el nuevo reglamento, estos son algunos consejos prácticos:

• Mantén la originalidad: Al restaurar o mantener tu moto, asegúrate de conservar tanto como sea posible las piezas originales o conseguir repuestos que respeten el diseño y especificaciones de fábrica. Esto te ayudará a pasar la inspección técnica y obtener el certificado de vehículo histórico.
• Realiza un mantenimiento regular: Aunque las motos clásicas están exentas de algunas normativas más estrictas, es crucial que mantengas tu moto en perfecto estado. Realiza revisiones periódicas para asegurarte de que la moto cumple con los requisitos de seguridad necesarios.
• Consulta con expertos en certificación: Si quieres certificar tu moto como vehículo histórico, lo mejor es contactar con especialistas o clubes de motos clásicas que te puedan orientar sobre los requisitos y el proceso de homologación.
• Documentación en regla: Es vital que tengas todos los papeles de tu moto en orden, incluyendo el historial de propiedad, restauraciones realizadas y revisiones pasadas. Esto facilitará el proceso de homologación y certificación.

Se espera que la nueva normativa impulse la matriculación de más de 5.000 unidades al año.

Preguntas frecuentes sobre el nuevo reglamento de vehículos históricos y motos clásicas Montesa y Bultaco

• ¿Mi moto Montesa o Bultaco será automáticamente considerada un vehículo histórico? No, aunque las clásicas tienen más de 30 años, es necesario que la moto pase por un proceso de certificación para ser reconocida oficialmente como vehículo histórico.
• Si mi moto ya está matriculada y dada de alta, ¿para qué la quiero volver a matricular? La nueva ley no obliga a «volver a matricular» las motos que ya están registradas, sino que introduce la opción de reclasificarlas como históricas y disfrutar de sus beneficios.
• ¿Y la moto que nunca se matriculó? Para estas motos (grupo B), desaparece el procedimiento de catalogación. Ahora pasan a ser servicios técnicos que elaboran un informe y sirve para ir directamente a la ITV, la cuál emite la ficha técnica y se puede matricular. Simplificas el trámite y también se abaratará este coste.
• ¿Qué beneficios tengo al certificar mi moto como vehículo histórico? Puedes beneficiarte de exenciones fiscales, participar en eventos y concentraciones de motos clásicas, y aumentar su valor de reventa. Además, tendrás más facilidades para circular con la moto en áreas urbanas restringidas.
• ¿Cuáles son los requisitos para certificar una moto clásica como histórica? Además de que la moto tenga más de 30 años de antigüedad, debe estar en un estado de conservación adecuado. Esto implica que no haya sido modificada de manera significativa y que conserve la mayoría de sus piezas originales.
• ¿Con qué frecuencia necesitaré pasar la ITV de mi moto histórica? Aunque las motos históricas están exentas de algunas normativas más estrictas, aún deben pasar revisiones técnicas periódicas. La frecuencia dependerá de la antigüedad de la moto y de los requisitos locales, pero generalmente las inspecciones serán menos frecuentes que para los vehículos más nuevos.

El nuevo reglamento de vehículos históricos ofrece una oportunidad única para seguir preservando la rica historia del motociclismo español representada por Montesa y Bultaco. Aunque impone algunos requisitos adicionales, con el apoyo adecuado y un buen mantenimiento, podrás disfrutar de tu moto clásica durante muchos años más.

¿Dónde encontrar repuestos y soporte para tu moto clásica?

En Clásicas Legendarias , somos especialistas en repuestos para motos clásicas Montesa y Bultaco. Si necesitas piezas originales o asesoramiento experto para mantener o restaurar tu moto según la nueva normativa, contamos con una amplia selección de repuestos y un equipo de profesionales que te ayudarán en todo el proceso.

Nuestro catálogo incluye desde carburadores hasta piezas de carrocería y detalles decorativos para que tu moto mantenga su autenticidad.

Si tienes alguna duda o necesitas ayuda con repuestos, no dudes en contactarnos. ¡Estamos aquí para ayudarte!

• Teléfono de contacto: 627 434 280
• Correo electrónico: info@clasicaslegendarias.com

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Esta información está basada en la normativa publicada por la DGT y en la información proporcionada por la FEVA, que ofrece asesoramiento sobre la certificación y mantenimiento de vehículos históricos.

Para obtener más detalles sobre esta normativa, puedes consultar la página oficial de la Dirección General de Tráfico , que regula la certificación de vehículos históricos.